Nous le savons tous : outre leurs imperfections techniques, depuis lors bien gérées, les habitacles des Porsche 996 et des Boxster des années 1999/2004 souffraient d’éléments de faible qualité.

Plus chère, mieux équipée et pas vraiment décroissante, cette nouvelle 992. Et, pourtant, elle possède une sorte de charme classique et peu ostentatoire qui colle parfaitement à l’époque.

Cela se passait à l’automne dernier. Bien peu de monde, dans la galaxie Porsche, avait relevé le « coup ». Pourtant, il était simplement magnifique. L’idée ? Mettre la 919 en piste au cœur de Paris, en pleine semaine, au petit matin. Tant que la ville dort…

Totalement méconnue, produite durant moins de trois ans, la Porsche 911 Carrera 2.7 est, sans l’ombre d’un doute, la meilleure, la plus belle et la plus jouissive des Porsche 911 « G » jamais produites. Une auto discrète à chasser d’urgence durant cette période de récession.

C’est l’histoire d’un vacancier qui, avec sa jolie épouse, avait décidé de s’échapper pour quelques jours, un peu plus tôt cet été. Oui, bon, vous allez me rétorquer : quel rapport avec Ferdinand ou notre commune passion ?

Lui, nous l’aimons beaucoup. Pas toujours facile, pas toujours à l’heure, pas vraiment académique, André Caruso est, en revanche, toujours sur la brèche et toujours au combat. Il vit, respire et ne travaille que pour cela : ses Porsche 911 à lui, ses idées et, surtout, ses moteurs, désormais réputés dans le monde entier.

Certes, nous aurions pu choisir une 917 comme troisième sujet de restauration, puisqu’elle fête cette année ses cinquante ans. Mais – pour des raisons évidentes ! – c’est sur une 924 Turbo qui fête, elle, ses quarante ans que nous avons jeté notre dévolu. Un troisième projet qui promet beaucoup…