FERDINAND Magazine
Du Flat 6 à la PMA, le magazine de toutes les Porsche classiques.
Pour la première fois, Ferdinand a eu envie de soutenir une bonne cause : celle de la diversité dans l’automobile, la course et les Porsche en particulier. Martha, designer de métier, nous a offert la création de ce tee-shirt vendu 20 € dont 30 % des recettes seront versées à une œuvre favorisant l’éclosion de jeunes talents issus de la diversité.
SI VOUS AVEZ MANQUÉ LE 8e FESTIVAL FERDINAND, en octobre dernier, sachez que vous pouvez commander la plaque émaillée collector numérotée aux couleurs de notre porschiste préféré, Marius Walter, héros de notre bande dessinée trimestrielle. Il vous en coûtera 22 €.
Pour la première fois, Ferdinand a eu envie de soutenir une bonne cause : celle de la diversité dans l’automobile, la course et les Porsche en particulier. Martha, designer de métier, nous a offert la création de ce tee-shirt vendu 20 € dont 30 % des recettes seront versées à une œuvre favorisant l’éclosion de jeunes talents issus de la diversité.
SI VOUS AVEZ MANQUÉ LE 8e FESTIVAL FERDINAND, en octobre dernier, sachez que vous pouvez commander la plaque émaillée collector numérotée aux couleurs de notre porschiste préféré, Marius Walter, héros de notre bande dessinée trimestrielle. Il vous en coûtera 22 €.
À LIRE DANS FERDINAND #33
À LIRE DANS
FERDINAND #33
PORSCHE 356 : RENÉE LARGUE LES AMARRES
À 57 ans, Renée Brinkerhoff décide de disputer les plus grands rallyes historiques du monde. Parmi eux, la Carrera Panamericana Mexicana, l’East African Safari, le Pékin-Paris...
911 TARGA 1975
Elle ne s’appelle ni « Carrera », ni « S », mais simplement « 911 ». N’affichant que 150 ch, elle est la plus simple et la moins puissante des « G » des années 1970.
911 CARRERA 2.7 JUBILÉ
Partir sur les traces d’une voiture de collection oubliée est toujours terriblement excitant. Le cas de cette 911 Carrera 2.7 Jubilé, perdue et presque méprisée durant des mois sur un site de petites annonces, est chouette.
964 CARRERA RS AMERICA
La Porsche 964 Carrera RS America n’est pas la 964 RS que nous connaissons en Europe. Elle répond aux envies de porschistes différents et à une autre histoire.
ÉQUIPE EUROPE, LA CAVE DU MAÎTRE
Bien sûr, comme vous, nous avions déjà croisé Yvan Mahé sur les plus belles pistes du monde. Sa stature, sa faconde, son écurie organisée et rangée aux petits oignons...
5e FERDINAND CUP 2021
Comme chaque année, la Ferdinand Cup accueille porschistes débutants et pilotes plus confirmés. Et, comme chaque année, le programme est plus alléchant.
REPORTAGES COMPLETS FERDINAND MAGAZINE
DETAILING SUR PORSCHE 964 SPEEDSTER : RÉFECTION SANS PEINTURE
Alors que plus un professionnel n’imaginait pouvoir sauver sa peinture, une conversation anodine avec les spécialistes de Sonax, Flex et Passion Detailing a débouché sur une incroyable résurrection.
911 CARRERA 2.7 : LA MERVEILLE
Totalement méconnue, produite durant moins de trois ans, la Porsche 911 Carrera 2.7 est, sans l’ombre d’un doute, la meilleure, la plus belle et la plus jouissive des Porsche 911 « G » jamais produites.
COMPARATIF PORSCHE 911 CARRERA 3.0 – CARRERA 3.2 : LAQUELLE CHOISIR ?
Elles s’appellent toutes les deux Carrera. Et si la 911 carrera 3.2 est bien connue de tous, la carrera 3.0 est à la fois ignorée… et en plein boom dans le cœur des fans et des collectionneurs.
2/2-RESTAURATION 964 CARRERA RS: MOTEUR ET REMONTAGE
Pour tous les artisans et professionnels impliqués dans cette aventure, les mois précédant l’été sont les plus chargés. Néanmoins, notre Porsche 964 RS a tout de même pris des couleurs… Le remontage peut désormais débuter.
LA 964 CARRERA 2 QUI DORT DANS MON GARAGE
Philip Kantor, familier des lecteurs de Ferdinand et Big Boss du département « automobiles » de la prestigieuse maison de ventes aux enchères Bonhams, nous dévoile sa Porsche personnelle. Une véritable surprise.
LA FERDINAND CUP AU GRAND PRIX DE PAU
Pour cette deuxième manche de la Ferdinand Cup 2019, c’est dans le cadre du Grand Prix de Pau que vingt courageux s’étaient donné rendez-vous. En guest stars, Jean-Claude Andruet, Stéphane Ortelli et de nouveaux venus plutôt ambitieux.
LES 32 QUESTIONS QUE L’ON SE POSE SUR LES 3.2
Cette Porsche 911 Carrera 3.2, tout le monde semble la connaître. Pour fêter le trentième anniversaire de sa retraite, nous avons décidé de faire un point clair et sans concession sur cette star des petites annonces.
1/2-RESTAURATION CARROSSERIE DE 964 CARRERA RS
Après avoir restauré une Porsche 911 2.4 T de A à Z pendant plus de deux ans, l’équipe de Ferdinand se lance un nouveau défi. Son projet : une très rare Porsche 964 Carrera RS de 1992 qui fut transformée en… 993 RSR de course.
VIDANGER SEUL SA PORSCHE 911 3.2, 964, 993 OU CLASSIC !
Comment faire seul la vidange de sa Porsche 911 quand on habite en ville? Voici les onze étapes d’une courte session de bricolage en sous-sol.
REPORTAGES COMPLETS
DETAILING SUR PORSCHE 964 SPEEDSTER : RÉFECTION SANS PEINTURE
Alors que plus un professionnel n’imaginait pouvoir sauver sa peinture, une conversation anodine avec les spécialistes de Sonax, Flex et Passion Detailing a débouché sur une incroyable résurrection.
911 CARRERA 2.7 : LA MERVEILLE
Totalement méconnue, produite durant moins de trois ans, la Porsche 911 Carrera 2.7 est, sans l’ombre d’un doute, la meilleure, la plus belle et la plus jouissive des Porsche 911 « G » jamais produites.
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2/2-RESTAURATION 964 CARRERA RS: MOTEUR ET REMONTAGE
Pour tous les artisans et professionnels impliqués dans cette aventure, les mois précédant l’été sont les plus chargés. Néanmoins, notre Porsche 964 RS a tout de même pris des couleurs… Le remontage peut désormais débuter.
LA 964 CARRERA 2 QUI DORT DANS MON GARAGE
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LA FERDINAND CUP AU GRAND PRIX DE PAU
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LES 32 QUESTIONS QUE L’ON SE POSE SUR LES 3.2
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1/2-RESTAURATION CARROSSERIE DE 964 CARRERA RS
Après avoir restauré une Porsche 911 2.4 T de A à Z pendant plus de deux ans, l’équipe de Ferdinand se lance un nouveau défi. Son projet : une très rare Porsche 964 Carrera RS de 1992 qui fut transformée en… 993 RSR de course.
VIDANGER SEUL SA PORSCHE 911 3.2, 964, 993 OU CLASSIC !
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