FERDINAND Magazine
Du Flat 6 au moteur avant, le magazine de toutes les Porsche classiques.
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Toutes les Porsche classiques
ÉVÈNEMENT
7e FESTIVAL FERDINAND
De Paris à Pau
Du 17 au 19 mai 2019
À LIRE DANS LE NUMÉRO 26
DANS LE NUMÉRO 26
La 992 en 9 questions
Tout, ou presque, a été dit ou écrit sur la nouvelle Porsche 911, baptisée 992. Qu’elle soit belle ne fait aucun doute. Qu’elle soit très chère également. Reste une série de questions que les porschistes « normaux » se posent et que nous partageons.
InterClassics 2019 : Bruxelles prend date
C’est indiscutablement le rendez-vous qui monte. Trois jours durant, à Bruxelles, collectionneurs et passionnés ont sillonné sans relâche les allées d’InterClassics Brussels. Outre le thème principal, le 70e anniversaire de Porsche a été célébré en exposant une collection unique de Porsche 356.
La réponse du crémier à la Kremer
Chez Kremer, qui est le vrai roi des 935, venez avec votre 997 et vous repartirez avec une 935 Kremer sur mesure. Pour 200 000 €. En version route ou en version course.
Porsche Carrera 3.0 ou 3.2
Bon, bien sûr, elles s’appellent toutes les deux Carrera. Et si la version 3.2 est bien connue de tous, la 3.0 est à la fois ignorée… et en plein boom dans le cœur des fans et des collectionneurs. L’effet de la rareté, sans doute… Si bien que la question se pose : faut-il chercher une 3.2 parfaite ou une 3.0 « en devenir » ?
L’homme qui prenait son temps…
À Gémenos, le temps passe moins vite qu’ailleurs. la manière de faire et le soin extrême apporté par Stéphane Quenin et ses coéquipiers à leurs autos font plaisir à voir.
Porsche 964 Carrera RS – 10e partie
La Porsche 964 Carrera RS avait démarré. Son moteur fonctionnait, son éclairage était en ordre, tout comme le reste de sa partie mécanique. Restaient les freins et l’embrayage à mettre en pression et les premiers tours de roues à réaliser. Bon, cela semblait simple. Eh bien non ! Cela ne s’est pas passé ainsi. Trop facile, trop simple…
70 ans de Porsche
8 juin 1948 : le tout premier modèle Porsche – le roadster 356/1 – est homologué en Autriche. Soixante-dix ans plus tard, la marque, qui a découvert le nombre d’or des sportives, fait toujours référence. Une alchimie entre technologie de pointe, fiabilité, luxe et performances.
Ferdinand Cup 2018
La Ferdinand Cup est une famille. C’était génial en 2018 et nous ne voulions pas nous quitter au soir du Mans. Mais, c’est promis, ce sera encore plus cool l’an prochain. On parie ?
Rennsport Reunion
La Rennsport Reunion est, aujourd’hui, ce qui se fait de mieux au monde. Un mélange de Luftgekühlt, de Le Mans Classic et de Goodwood Festival of Speed mais uniquement dédié aux Porsche.
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Acheter une 3.2 maintenant, pourquoi et comment ?
Notre grand guide d’achat passe en revue les qualités et les défauts de cette Porsche 911 pour vous permettre de vous faire une idée précise avant d’acheter.
Les trente pilotes ayant marqués des points cette année s’étaient donnés rendez-vous pour la finale du Mans, le 7 octobre dernier, toujours dans le cadre des VdeV Endurances Series.
Les lacets, les bosses et les graviers de la Targa Florio. Les sauts et les atterrissages du Nürburgring. Dans les deux cas, ces tracés très durs brisaient les voitures. Mais en Sicile comme en Eifel, cette Porsche étrange à la peau translucide s’est jouée de la piste comme on joue d’un violon ancien.
Après avoir restauré une Porsche 911 2.4 T de A à Z pendant plus de deux ans, l’équipe de Ferdinand se lance un nouveau défi. Voici son « projet » : une très rare Porsche 964 Carrera RS de 1992 qui fut transformée en 993 RSR de course. Moteur. Euh… Quel moteur ?
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