LA NOUVELLE PORSCHE 911 TURBO S (Type 992)

Il manquait à la 911 Type 992 une version Turbo. Voilà qui est fait ! Porsche vient de dévoiler sa nouvelle 911 Turbo S, plus puissante, plus dynamique et plus grande que sa devancière.

Mars 2020 – Les News de Ferdinand
Texte : Laurent Escoula

Un flat-six de 650 chevaux

Avec le modèle Turbo S de la nouvelle génération Type 992, la gamme 911 vient de franchir une nouvelle étape. Le flat-six 3,8 litres (basé sur la nouvelle 992) pourvu de deux turbocompresseurs à géométrie variable passe le cap des 600 chevaux et propose désormais une impressionnante puissance de 650 chevaux pour un couple de 800 Nm (pour mémoire, la première Turbo dotée d’un flat-six 3 litres délivrait à l’époque 260 chevaux).

Par rapport à la Porsche 911 Turbo S Type 991, cette nouvelle version gagne 70 chevaux et 50 Nm de couple et s’autorise un 0 à 100 km/h en 2,6 secondes soit 0,2 dixième de mieux que sa devancière. Quant à la vitesse maximale, elle est annoncée à 330 km/h.
De plus, la Turbo S est dotée d’une boîte PDK à 8 rapports, de la transmission intégrale de série qui peut recevoir le système PASM (Porsche Active Suspension Management) avec le châssis sport surbaissé de 10 mm.

Des évolutions aérodynamiques

Techniquement, les ingénieurs de la firme ont revu bon nombre d’éléments qui distinguent cette nouvelle 911 Turbo S d’une 911 « classique » à commencer par la carrosserie qui gagne 45 mm à l’avant (1,84 mètres) et 20 mm à l’arrière (1,90 mètres). Il en est de même pour les voies avant qui s’élargissent de 42 mm quand celles de l’arrière s’étendent de 10 mm.
L’aérodynamisme gagne aussi en efficacité. Le bouclier avant intègre des volets actifs qui s’ouvrent et se ferment afin de permettre une circulation optimale du flux d’air et ainsi refroidir les organes mécaniques de la Turbo S. L’aileron à l’arrière est lui aussi plus gros pour offrir encore plus d’appui aérodynamique.

Pour la première fois, la 911 Turbo S chausse des pneumatiques mixtes en deux tailles différentes : des pneus de 20 pouces avec leurs dimensions uniques 255/35 à l’avant et 21 pouces 315/30 à l’arrière.

Un cockpit sportif de haute qualité

On retrouve dans cette 911 Turbo S, l’habitacle de haute qualité calqué sur celui de la dernière 911 type 992 avec le compteur digital qui propose en plus des fonctions propre à la nouvelle 911 Turbo S ainsi que le grand écran tactile de 10,9 pouces.

L’habitacle est entièrement revêtu de cuir agrémenté de garnitures en carbone en combinaison avec des accents « Light Silver ». On découvre également, un volant GT, un système audio Bose ainsi que la présence du Sport Chrono package et de sièges Sport ajustables (18 positions) dont les finitions sont un hommage à la première 911 Turbo (type 930). Un nouveau cockpit bicolore, caractérisé par des couleurs, des matériaux et des améliorations personnalisés, sera proposé en option par Porsche Exclusive Manufaktur.

La 911 Turbo S sera commercialisée au mois de mai 2020 au tarif de 221 135 € en coupé et de 234 814 € en cabriolet.

Photos : Porsche

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