LA 992 EN 9 QUESTIONS

Tout, ou presque, a été dit ou écrit sur la nouvelle Porsche 911, baptisée 992. Qu’elle soit belle ne fait aucun doute. Qu’elle soit très chère également. Il s’agit, à n’en pas douter, d’un morceau de bravoure et d’une véritable vitrine technologique, sublime à regarder et forcément extraordinaire à piloter. Reste une série de questions que les porschistes « normaux » se posent et que nous partageons.

Est-ce vraiment une toute nouvelle 911 ?
Non. Elle reprend le châssis et le moteur de la 991 même si les suspensions sont totalement inédites et que le moteur 3.0 à double turbo gagne 30 ch dans sa version Carrera S, à 450 ch, et que le « petit » Carrera passe de 370 à 385 ch. On est très loin d’une nouvelle 911, comme le furent les G de 1974, les 996 de 1999 ou les 991. Il s’agit, en réalité, d’une évolution. Cela n’a rien de surprenant puisque c’est la philosophie maison de l’évolution, pas à pas qui a créé la légende de la 911, qui ne se transforme vraiment que lorsque le bureau d’étude estime être parvenu au bout du potentiel du modèle du moment. Mais, de nos jours, le marketing de Porsche force un peu sur le côté « nouveauté » pour créer l’événement et vendre. Rien à redire, c’est de bonne guerre. (Découvrez la suite de l’article dans le numéro 26).