Laurent Escoula

Remise à neuf d’un intérieur gris de Porsche 996 4S

Nous le savons tous : outre leurs imperfections techniques, depuis lors bien gérées, les habitacles des Porsche 996 et des Boxster des années 1999/2004 souffraient d’éléments de faible qualité. Heureusement, ils peuvent aujourd’hui être remis à neuf.

Pour la première fois, au lieu d’être traités dans la masse, les plastiques étaient peints, qui plus est avec des produits de mauvaise qualité. Si bien que les éléments exposés, tels la console centrale et le tour du contact, sont le plus souvent rayés. Quand Paulo a découvert dans son atelier parisien cette 996 Carrera 4S qui n’avait couvert que 74 000 km, il s’est dit « qu’il n’y aurait pas de désastre, mais juste des finitions et des détails à reprendre ». Après tout, même avec un faible kilométrage, elle a tout de même près de quinze ans…Erreur ! Son propriétaire, qui avait longtemps porté un soin maniaque à son aspect extérieur, était aussi l’heureux papa d’une paire de garnements qui montaient par tout et avaient fini par tout rayer et agrémenter l’habitacle de caramel, de chocolat et autres bonnes choses. Ils avaient même réussi à venir à bout du PCM, tandis qu’un chien s’était sans doute fait les dents sur le fil du téléphone de bord d’origine. Quelle ne fut donc pas la surprise de Paulo, notre roi du « detailing » et de la rénovation des cuirs, quand il en a ouvert la porte ! Le contraste entre intérieur et extérieur était, pour le moins, assez saisissant.

Les étapes de la rénovation de l’intérieur de la 911

Il s’est donc mis au boulot : démontage des sièges, nettoyage soigneux des cuirs et applications successives de baumes, shampouinage des moquettes, aspiration des détritus divers… et retour aux couleurs d’origine. Même le volant, que nous imaginions assez propre, ainsi que la casquette du tableau de bord et les contreforts des portes, ont changé de couleur après décontamination. Incroyable ! Et pourtant, la voiture n’avait ni souffert du soleil, ni couvert des centaines de milliers de kilomètres. Simplement, mois après mois, les impuretés se sont accumulées sur les cuirs, dans les coins, les interstices, les trous de coutures, etc. Côté peinture, il a procédé comme un véritable carrossier : démontage, ponçage, masquage, apprêt, puis peintures et ponçages successifs jusqu’au résultat final, lui aussi exceptionnel, puisque ces éléments, y compris le caoutchouc du contact, ressortent neufs et souples comme au premier jour. Combien de temps y passe t-il ? « Entre quatre et huit heures, selon la gravité de la situation », indique-t-il en riant. « Dans ce cas précis, nous aurions pu aller encore plus loin en restaurant les cuirs et en leur redonnant leur aspect neuf. Mais c’est à la fois une question de budget et de cohérence avec le reste du véhicule… ». Côté budget, comptez entre 300 et 600 € pour retrouver un habitacle presque neuf, traité et décontaminé de fond en comble et repeint s’il l’exige. Pour un traitement de chaque siège avec un retour à l’état neuf, comptez environ 300 à 400 € par siège, selon l’état. Seule certitude : c’est une autre auto que vous retrouverez ensuite.♦