JUSQU’OÙ IRA SINGER ?

Texte Christian Rochet | Photos Drew Phillips, Evan Klein et Singer Vehicle Design

Après la naissance de Brown Bomber, la toute première Singer, racontée dans Ferdinand #30, ce deuxième volet illustre le décollage de cette start-up californienne capable de vendre la totalité de sa production – 75 exemplaires d’une 911 réinventée avec Williams Engineering – à 1,8 million de $ l’unité.

Avec la fréquentation régulière des meetings du fameux R Gruppe de fans de l’iconique 911, la voiture personnelle de Rob Dickinson, cette Brown Bomber, devient une référence. Lui l’utilise tous les jours, et même les week-ends, sur les pistes de Californie, du Colorado proche et d’ailleurs. C’est au cours de ces meetings qu’il fait la connaissance d’une officine voisine : Wewo. Bien connue des porschistes et rallymen français, cette entreprise, fondée par Hayden Burvill, conçoit et fabrique des pièces détachées de haute qualité pour Porsche.
(Découvrez la suite de l’article dans le numéro 31). 

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